“钢轨医生”们使用多种超声波技术，专业判读复杂的波形，以便及时识别出钢轨的潜在伤损。这项工作不仅仅是技术的展示，更是生命的守护，在春运期间，列车运行密度显著增加，工程师的每一次巡检，都是对乘客安全的承诺。

春运期间，列车开行密度大增，为了保证列车安全运行，他们投身春运一线，尽心尽责，用娴熟的技能和丰富的经验守护钢轨的健康，为广大旅客平安出行铺就安全之路。

在繁忙有序的铁路春运幕后，有一群“钢轨医生”，他们手推探伤仪、驾驶探伤车，用多种超声波检查钢轨状态，判读复杂波形识别钢轨伤损。

钢轨探伤工是守护铁路行车安全的“医生”，也被称为钢轨“B超师”。他们的职责是使用无损检测手段，探测钢轨表面和内部的伤损。 当白天繁忙的铁路在深夜安静下来，钢轨上驶过当日最后一趟列车，在铁路通道门口等候的钢轨探伤工便开启工作。

寂静的夜里，室外温度低至零下20摄氏度，寒风如刀割般凛冽，机器轰鸣声格外刺耳，但作业现场热火朝天，职工们有条不紊地作业着。他们推着近200斤钢轨打磨机在高铁道岔上往返上百次，一个天窗下来，光围着道岔走路就要走上5公里多。

央视网消息： 邕北铁路是广西北部湾地区主要的客运通道，春运期间，列车开行密度显著增加。为确保旅客出行安全，“铁路探伤工”需要定时推着“探伤仪”，仔细检查每一寸线路，来看看他们是怎样工作的。

1月23日凌晨，在浙江宁波，中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段探伤车间的“00后”工作人员方豪泽，和同事周家华一边抬着钢轨探伤仪一边提醒说。 “探伤工作需要在‘天窗’时间进行。”方豪泽解释说，所谓“天窗”，是指利用列车不开行的间隔进行铁路检修作业，“所以我们的工作有时在凌晨，有时在晚上。” ...

央广网郑州1月23日消息（记者 夏莎）每年春运，在外奔波的人们都会踏上回家的旅程，期盼与家人团聚。在服务春运的铁路大军中，有这样一群“夜行侠”。他们从未出现在旅客视线中，昼伏夜出，用一丝不苟的工作态度，精益求精的工作标准，铺就旅客安全舒适温馨的回家路 ...

在作业现场，超声波探伤仪在钢轨上缓慢移动，发出的滴滴声在夜空中回荡。每台仪器有6个探头分9个角度发射超声波，每个探头都有自己的音调。钢轨B超师们从这些“音调”中判断钢轨是否有伤损，这是他们的绝技。

2025年1月23日，国家知识产权局公布了唐山昆铁科技有限公司申请的一项新专利，该专利名为“一种钢轨修整打磨设备用横移装置”，公开号为CN119332549A，申请于2024年10月。这项专利的推出引发了行业内广泛关注，也为轨道加工设备的发展提供了新 ...

1月16日凌晨，长沙高铁工务段线路工在长沙南站沪昆场打磨钢轨。 春运期间，长沙高铁工务段钢轨打磨工区线路工利用夜间“天窗”时间，推行打磨机为钢轨整形打磨，整治鱼鳞纹、波磨等钢轨病害，提高轨道平顺性，保障列车安全、平稳运行。 新华社记者 陈振海 摄 ...

早上7点，工长赵洪涛紧了紧衣领，踏着脚下嘎嘎作响的积雪，提前来到单位准备机具、检测设备，为班前会做准备。这样他就可以为今天的钢轨探伤检查任务节约半小时的准备时间。