1月23日凌晨，在浙江宁波，中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段探伤车间的“00后”工作人员方豪泽，和同事周家华一边抬着钢轨探伤仪一边提醒说。 “探伤工作需要在‘天窗’时间进行。”方豪泽解释说，所谓“天窗”，是指利用列车不开行的间隔进行铁路检修作业， ...

“钢轨医生”们使用多种超声波技术，专业判读复杂的波形，以便及时识别出钢轨的潜在伤损。这项工作不仅仅是技术的展示，更是生命的守护，在春运期间，列车运行密度显著增加，工程师的每一次巡检，都是对乘客安全的承诺。

寂静的夜里，室外温度低至零下20摄氏度，寒风如刀割般凛冽，机器轰鸣声格外刺耳，但作业现场热火朝天，职工们有条不紊地作业着。他们推着近200斤钢轨打磨机在高铁道岔上往返上百次，一个天窗下来，光围着道岔走路就要走上5公里多。

在繁忙有序的铁路春运幕后，有一群“钢轨医生”，他们手推探伤仪、驾驶探伤车，用多种超声波检查钢轨状态，判读复杂波形识别钢轨伤损。

钢轨探伤工是守护铁路行车安全的“医生”，也被称为钢轨“B超师”。他们的职责是使用无损检测手段，探测钢轨表面和内部的伤损。 当白天繁忙的铁路在深夜安静下来，钢轨上驶过当日最后一趟列车，在铁路通道门口等候的钢轨探伤工便开启工作。

春运期间，列车开行密度大增，为了保证列车安全运行，他们投身春运一线，尽心尽责，用娴熟的技能和丰富的经验守护钢轨的健康，为广大旅客平安出行铺就安全之路。

央视网消息： 邕北铁路是广西北部湾地区主要的客运通道，春运期间，列车开行密度显著增加。为确保旅客出行安全，“铁路探伤工”需要定时推着“探伤仪”，仔细检查每一寸线路，来看看他们是怎样工作的。

央广网郑州1月23日消息（记者 夏莎）每年春运，在外奔波的人们都会踏上回家的旅程，期盼与家人团聚。在服务春运的铁路大军中，有这样一群“夜行侠”。他们从未出现在旅客视线中，昼伏夜出，用一丝不苟的工作态度，精益求精的工作标准，铺就旅客安全舒适温馨的回家路 ...

1月23日凌晨0时10分，沈阳南站站场内寒风凛冽。沈阳高铁基础设施段工务重点维修二车间班长郑明浩，正和工友们为即将开展的打磨作业做最后准备。 “一、二、三，起。”0时30分，随着施工负责人的一声令下，郑明皓和工友们喊着口号，一起发力抬起钢轨打磨机，快速往相隔4条股道的159号道岔移动，“今天我们要对沈阳南站场内的4组道岔进行鱼鳞伤打磨及廓形打磨。” 春运期间，随着列车运行密度持续增大，道岔及其前后 ...

在历史悠久、风光旖旎的泰山脚下，有一个被岁月静静守候的地方——济南工务段万德线路车间青杨维修工区。这里不仅是劳动的战场，更是无数铁路“医生”们守护旅客安全的前沿阵地。这个工区虽距济南市区近50公里，却在春运这样繁忙的时节，承担着重要的线路维护和安全保障任务。

1月21日的长白山区白雪皑皑。地处吉林省长白山区腹地的通化工务段管内，厚厚的积雪还覆盖在铁路线旁。7时，赵洪涛紧了紧衣领，踏着脚下嘎嘎作响的积雪，提前来到单位准备机具、检测设备，做好班前会准备。

早上7点，工长赵洪涛紧了紧衣领，踏着脚下嘎嘎作响的积雪，提前来到单位准备机具、检测设备，为班前会做准备。这样他就可以为今天的钢轨探伤检查任务节约半小时的准备时间。